YAKUMO-IVデビュー

 3月20日に博多から回航してきたボート、造船所で整備と艤装に時間を要し、ようやく何とか降ろせる状態に。

GWの南紀遠征に向けて間に合うように頑張っていただき、何とか遠征には行けるようになりました。

アジおさんに造船所まで車で送ってもらい、おざきマリンの若社長と２人で回航します。

天気も良くて、回航日和。

まだ艤装が終わっていないところもありますが、釣りには行けるようになったので嬉しい進水です。

YANMAR EX35 II.DXは今のEX 34のようにおしゃれではなく、漁船風です。

少し間違うと漁船風になるので、艤装もそこは気にしながら・・・。

380馬力の強出力エンジンを搭載した方のEX 35で11年落ちの中古艇です。

無線、AISのアンテナも立って、スパンカーもぎりぎり間に合っての進水です。

とりあえず、造船所から1時間半ほどの回航になりますが、出発。

穏やかな海をゆっくりと北上します。

博多からの回航時も操船しましたが、その時はとにかく早く目的地に到達することだけを考えていたので、あまり船のことは気にせずでしたが、それでも操船してみますと何か違う。

そうです、操船が軽いのです。

操舵も軽いし、船全体が軽快な感じに変わっています。

回航時に曲った舵とプロペラで走ってきた時と明らかに感覚が違います。

それと、色々重たいものを取り外したので軽くなった感じがします。

バウには元々重そうな高級アンカー自動巻き上げ機が付いていました。

それに、大きなアンカー、アンカーが自動で落ちやすくするような特注金具、そして大きなアンカーウインチが付いていたんですが、全部取り外しました。

それだけでも100キロは違います。

あちこち穴が空いてしまいますし、見た目汚くなりますが、全部取り外し、FRP補修、そして塗装、そして上からプールサイドに貼るようなシートを貼り付けて綺麗にしました。

さすがプロの仕事ですね。

ものすごく綺麗になりました。

アンカーウインチはまず使わないので、小型のシンプルなものに取り替えました。

前の船も７年間で一度も使わなかったなぁ。

場所が変われば釣りの種類も変わるので、中古艇は色々触らないといけないですね。

アンカー釣り仕様から流し釣り仕様に大変更です。

さて、いい天気の中、友ヶ島を経由して母港を目指します。

22ノットほどで走ると、スピードでている感じがありません。

やはり船が大きくなると楽ちんですね。

あっという間に母港に到着。

初めての着岸操船でしたが、バウスラスターがあるので余裕でした。

船底シートが間に合っていませんが、係留ロープを調整し、無事係留終了。

何とか遠征に行けそうです。ぶっつけ本番になりましたが。🤣

さて、YAKUMOーIVの回航も終わり、いよいよ新しいボートでのボートライフが始まります。

回航の様子は動画でも観られます。→https://youtu.be/QjyzQ_Fxy2Y

博多から購入した船を回航、楽しい船旅。

購入した中古艇を博多のオーナーから引き取り、回航することになりました。

回航前日、伊丹空港から博多空港へ全日空で飛び、博多に前日宿泊。

おざきマリンの社長にサポートしてもらい、1日で博多から和歌山の造船所まで回航する予定です。

前日は一度係留地まで行き、前オーナーさんからボートの引き渡し。

一応、大まかに使い方も聞き、出船に備えます。

新幹線で夕方合流したカッパ船長も一緒に博多で晩ごはん、そして早々にベッドへ。

前オーナーさんにお願いして、燃料を満タン、そしてポリタンク８個にも満タン入れておいてもらいました。

朝、４時前に中洲のホテルからタクシーで係留先に移動。

初めての港、初めての船なので明るくなってから出船する予定。

エンジンを始動し、出船準備。

長旅への出発です。

博多湾を出て、関門海峡を目指します。思っていたより遠い。笑

結構時間がかかったし、関門海峡内も向かい潮が速く、それにぐにゃぐにゃ曲がってますやん。

関門海峡の真ん中くらいで、丸太にヒット！大きな音がしましたが、なんとか走れるので一安心。

関門海峡を抜けてからも向かい風、向かい波、向い潮で厳しい感じ。

なんの変化もない海をひたすら東を目指して走ります。

宇部、松山、今治と21ノットでひたすら走って、来島海峡へ。

想定より時間がかかっています。

燃料計も空に近くなってます。こりゃ給油によらないといけないなと、弓削島の海の駅の桟橋を目指し、近くのガソリンスタンドに電話で配達を依頼。

給油場所がもうすぐというところで、突然エンジンストップ。

なんの前触れもなくガス欠です。🤣

定置網の近くなので、慌ててポリタンクから給油。

エンジン再始動。なんとか給油場に辿り着きました。

燃料を満タンにしてからはスケジュール的に遅れているので、ペースアップ。

25ノットで鳴門を目指します。

瀬戸大橋、小豆島とぐんぐん進みます。

明るいうちに鳴門海峡を越えたいから、急ぎます。

若社長と交代しながら鳴門へ。

なんとかまだ橋が見えるくらいのタイミングで通過、和歌山を目指します。

沼島を通過するころにはもう闇夜。

南風も強く、波もざぶざぶ。結構厳しいですがひたすら走ります。

ボートは３５フィートなのでこの波でも走れますが、前の３０フィートなら走れないなぁ。

なんとか19時半に造船所に到着。

博多の港を出て13時間半。想定より1時間半長くかかりました。

夏場なら、もっと早い時間に出船して、しかも遅くまで明るいので良いですが、この時期は1日での回航はちょっとしんどいですね。

これからしばらく整備、艤装でドック入りです。

回航の様子は動画でも観られます。→https://youtu.be/GrzgehVBRZg

YAKUMO‐III、船底対策を実施。これで快適な走りが持続するか～

船底塗装が完了し、快適なクルージングができる状態ですが、すぐにドライブ周りには牡蠣やらワカメやらが付着してきます。

年に１回の船底塗装ではどうも間に合わない感じ。特にドライブ周りが厳しい。

そこで、今回思い切って船底カバーを発注。

同じ港にも使っているボートが多くありますが、どうも取り扱いが面倒くさそうで敬遠しておりました。

僚船のレポによると、船底塗装はしなくても全然問題ないと。ほんまかいな。

年に１回では足りない船底塗装をスキップできるならと、広谷商店の優秀な代理店さんにお願いし、発注。

これは隣のぶるまん艇への嫌がらせでもあります。牡蠣は全部隣のぶるまん艇に飛んでいくはず。(笑)

船底塗装が終わる前に船底カバーを準備するのが賢いですが、代理店の営業がさぼっていたようで、船底塗装が終わってから自ら代理店に自発的発注することになりました。(笑)

発注したら納品までは早い速い～。

私は仕事でしたが、広谷商店の方と、代理店の方で設置してくれました。

結構面倒くさそうな作業、こんなの私は絶対できませんぞ～。

これで当分船底の汚れを気にせずに遊べそうだ。

もうすでに船底シート設置後３回の出港を経験しましたが、問題なし。

そんなに面倒でもありませんやん。

くれぐれもペラへのロープの巻き込みだけは気を付けないと。

何年間使用できるかわかりませんが、船底塗装が要らないと想定すると数年で元はとれるかと。Net Present Valueを考えると投資価値はありそうです。

ボートのカーペットを敷き替えに～

今朝も早起き。

ぶるまん船頭が６時半に出船するというので、待ち伏せに。

ボートのカーペットをぶるまん商店に発注していたのが納品に。

港に行ってカーペットを敷く準備。いろいろキャビンのフロア上に置いているものを除けて、準備万端。

が、しかしぶるまん商店が来ないではないか。

すっかり夜も明け、照明がなくてもよく見えるように。

とそこにカーペットが到着～。

すぐに作業に取り掛かる。

少しなじむまでは敷いて様子をみてから、両面テープで固定することに。

まぁまぁいい感じに。

上品なキャビン内になりました。

カーペットを敷く作業はあっという間に終了し、ごそごそしているとぶるまんさんが出漁しましょうよと。

確かに良い天気。無風。

ぶるまんさんが氷を分けてくれたので、ちょいと出船。

ジーンズだし、釣り仕様の服装でないのでちと寒い。

カッパ艇、ぶるまん艇に追いつきポイントへ～。

朝の散歩みたいなもんです。

高仕掛けを投入、巻き巻き。

あまりいい反応はなく、昨日の方がよかったような。

潮も動くまではさっぱりで、何とか鯖と鯛が釣れただけ。

上りの潮が流れだしてきてからは、僚船達も好調な様子。

しかし、そちらには行かず10時撤収。

のんびり帰ってきました。

風もなく、暖かで、昨日の天気は何だったのかと思うほど。

カーペットも新調し、すっきりしました。年末の船内掃除もいらんかな。

今日は波もなく、船も潮を被らなかったし、魚でデッキも汚れることもなく、片づけは一瞬で終了し撤収～。

ぶるまん商店さん、お世話になりました。

さて、年内あと何回出られるかな。

天気予報とにらめっこになるでしょうね。

風の強い日はボートでごそごそ

風が強い。この週末は出漁できなかった。

気合を入れれば、行けるのだろうが、寒いし楽しくないはず。レジャーに命かけることもありませんし、おとなしくしておくことに。

でも、港には行ってしまいます。

ぶるまん船頭が９時集合～というので、８時半頃港に行くと皆との管理人の松坊はすでにキャビンでごそごそ。

高仕掛けを作っておられる。家に居場所はないのか。(笑)


９時集合のはずのぶるまん船頭、『いや～出遅れております～』と連絡が。

前日、『早くこないとうどん売れきれますやん～』といわれていた張本人、遅れて登場。

恒例の朝うどん。ぶるまんさんのお好みでわかめうどんに。

わかめだらけで、うどんかどうかわかりませんやん。

エビ天、アナゴ天、タココロッケをたいらげ、いよいよわが艇のカーペットの型取りに。

ところが、わが艇は純正カーペットが敷いてあるので、それを引っ剥がして持って帰っていただくことに。

新聞紙やらいろいろ持参いただいた、ぶるまん船頭、何も役立ちませんやん。（笑）

しかし、今日のぶるまん船頭は活躍気味。

釣り楽リモコンの下敷きになっているカーペットを剥がすべく、ドライバーでステーをはずしたりと活躍気味。

YAKUMO艇、久しぶりの改良計画だ。

ぶるぼうは港でイワシ釣りをするそうで、老後の楽しみの練習をする準備で来ておられた。

その椅子、いい感じですやん。

しかし、アミエビも氷なしで来ているところが、ぶるまんさん。

結局寒さに負けて、釣りはせず逃げ帰ったとか。

冷たい西風が吹く中、３人でグダグダ。

防波堤が西風を遮り、結構過ごせます。

釣りに行かなくてもなんだか楽しい時間を過ごせます。

さて、来週末こそは出漁できるかな。

ぶるまんさん～、ちゃんとサイズ通りでカーペット作ってよ～。

メバル大漁のはずが・・・。トラブルも皆さんのおかげで意外に楽しく。

よーし、今日はメバルをがんばろうとアジおさんと早起きして出漁。

暗いうちに大阪湾を航行。波もほどほど、快適クルージングでポイント到着。

風が冷たい。手が冷たくて今年初めて手袋装着～。

魚探には抜群の反応。メバルかどうかは不明だけれど、ベイトの反応も上々。こりゃ～と思い仕掛けを下ろすもさっぱりアタリがありませんやん。

引っかかるほど映るメバルらしき魚影。

しかし、アジおさんが1匹釣っただけ。

潮がすでに緩くなってきたのでもう少し潮のあたるところへ移動することに。

14ノット程で漁礁群の上を走っていると突然異変が。

『何？ペラに何か巻いたか？』

見た感じ何も異常は無いような。ドライブをチルトアップしてペラを見ますが、異常なし。

『おかしいなぁ～。もう外れたのかな。』とクラッチを入れると、

『あれ、入らないし、変な音するぞ～』

エンジンフードを開けてエンジンルームを覗くとドライブの下に少し油漏れ。

エンジンはなんら問題なく回っている様子なので、駆動系には間違いなし。

しかし、下手に動かすとさらに酷いことになるかもしれないのいで、おとなしくあきらめることに。


幸いずいぶん沖だし、潮もゆっくり上り潮で岸向きには流れていない。

あわてる必要は無いけれど、移動中、僚船の無線が聞こえたのですぐにSOS。

すぐに駆けつけてくれた全力艇。

サワラを狙って引っぱる予定だったのに、わが艇を引っ張ってくれました。

係船ロープなので、短すぎます。もっと長くないと危険です。なのでゆっくりゆっくり。

DreamⅢさんも駆けつけてくれました。

大型船航路も無事渡りきり、今度は迎えに来てくれたMARUYO艇に引っぱられおざきマリンに直行～。

今度はロープも長くなり、安心。

やることもないので、チューハイを飲み、カップラーメンを食べ～。

6ノットでの曳航、のんびりです。

途中、社長出漁のカッパ艇とすれ違い。

入港して着岸する時にバウスラスターの役目をカッパ君にお願いするも、水温が低いので入水は嫌と。

仕方がないので、MARUYO艇に横抱きさせ、見事な操船で無事着岸。

風が強くなかったので、スムーズに着岸できましたが、強風なら結構難しいでしょうな。

おざきマリンにわが艇は放置し、そのままドック入り。

我々は海上タクシーにて母港へ送り届けられました。

先日ドライブ修理・船底塗装から戻ってきたばかり。

再びドック入りになるとは。とほほ。

早速おざきマリンで故障原因究明。

なんと、クラッチが完全に死亡した様子。

解体され、原因究明中～。

油圧が下がったり、クラッチが滑ったりすることは経験あるが、突然ぶっ壊れることはないかと。

もちろんワイヤー切れはあることですが、なんとかワイヤー切れてもクラッチつなぐことはできるしなぁ～。

今日は岸から大きく離れていたから座礁の心配はなかったけれど、完全に動力を失うとただの浮遊物だから恐ろしい。

ヤンマーの信頼性に関わる問題ですな。

それにしても、サワラを引っぱるはずがわが艇を引っぱってくれた全力さん、そして露払いに来てくれたDreamⅢさん、ありがとうございました。

皆さんのいるところでよかったよかった。

釣果はアジおさんのメバル1匹。アジおさん、またメバルリベンジに行きますよ～。

予期せぬ大問題発生のメンテナンス

予定では昨日船底塗装も終了し、港に戻ってきていたハズのYAKUMO-Ⅲ。

が、しかし、回航中にドライブから異音。急遽再ドック入りとなりました。

おざきマリンでなく、淡輪ヨットハーバーに上架してのメンテナンスに。

思えば、昨年の船底塗装時に、大量の錆だらけの海水がエンジンルームにドライブ付近からドバーッと出てドライブのラバーを交換。

今回はベアリングが壊れているような感じ。きっと錆も回っているのでしょう。スムーズにドライブシャフトが回っていない感じ。

いろいろ船底やドライブ周りに貝やら海藻が付いていて、そしてプロペラも少し歪んだせいで振動が出ていると思っておりましたが、ドライブにも問題が。

ドライブをばらしての大修理となりました。

相当大きくて重いドライブは、フォークリフトにロープでひっかけて持ち上げます。慎重に慎重に～。 

 

こりゃフォークリフトでも無いと無理だなぁ。

ドライブをバラシてみると、内部にも貝やら海藻やら、そしてゴカイまで生息しておりました。

おざきマリン若社長がドライブを解体している間、私は船体の掃除。

黄ばんだハルのシミ取り。

サビトルをスプレーし、スポンジで擦りますと黄ばみは概ね取れました。

でもそろそろ一度バフ掛けしたいですね。輝きが全く無くなっています。

固着したドライブシャフト。どうも簡単に解体できないようで苦戦しています。

中でどうも錆なのかささくれ立ったのか、簡単に引き抜けません。


私はその間にカツオ釣り遠征で投入したい竿を立てるためにロッドホルダーを追加設置。

そして、フェンダーの長さ調整や、フェンダーカバーの取り替えなどいろいろできました。

抜群にいい天気なので僚船達の釣果が気になりますが、皆さん苦戦している様子。

天気は抜群なんだけどなぁ～。

まだしばらくドライブの修理は時間がかかりそう。来週末までには復活するのだろうか。

GWの遠征に備えて完璧に修理していかないと。

遠征時にトラブルが起こると大変だから、事前に発覚して修理できてよかったとポジティブに考え、今日は帰ってきました。

凸凹になったプロペラも新品に交換。

凸凹のペラは一応修理に出すか見積もりを取ることにしました。


そんなに酷い曲がりではないので、なおせるような気がします。


さて、カツオの仕掛けも点検しておこう。来週末スクランブル遠征...できるやろか。

釣りには行けなかった週末ですが、のんびりボートを触っているのもいい気分転換。


Tシャツ1枚で機嫌よしでした。

いい天気だけどドック入り～

この週末は出漁せず。

アニサキスでお腹が痛いからではなく、5日目に死んだアニサキスの供養のためでもなく、船が陸に上がっているから出漁できずです。

船体にぶつけてできたひび割れがありその部分をプロの樹脂屋さんに修理してもらうことと、上架ついでに船底塗装、ドライブ周りのメンテをすることに。

家の近所の漁港でさみしそうに上架されています。

この漁港のドックは広々だなぁ～。

実は毎度ストレスがかかっていたスパンカーにもお暇を出し、新調しました。

さすがに強風時ポイント移動時にかかるあのストレスは耐えれず、ワイズギヤ製からフレンドマリン製に付け替え。

これでスパンカーを張ったままそれなりのスピードで走れます。

それに強風時の展開、収納が楽チンなはず。

うれしい～。 

 

収納カバー付にしました。なかなか綺麗でいいけれど、収納カバーのファスナーは耐久性があるのだろうか。それだけが不安だ。

もうひとつ、作業中なのは魚探。スルハルで振動子を取り付けました。

今の魚探は、エンジンルームの厚底にインハルで貼り付けているだけ。

600Wだけど、相当減弱しているはず。

普段の釣りならそれでもよいが、中深海では役に立ちそうにない。

これで魚がもっと映るはず。エンジンルームにスペースがなく、船頭の釣り座の足元近くに振動子を付けたので、私だけ釣れるはず。(笑)

まだスパンカーもFRP修理も作業途中でしたが、今日も日曜なのに樹脂屋さんは作業してくれていました。

ゲルコートを乾燥させるのに時間がかかるみたい。

なんと今回のメンテでドライブ付近エンジンルーム内にオイル染み発覚。

オイルのような錆のような。

その修理が終わらないと船を降ろせないぞ～。ま、さほど重症ではなさそうでパーツ交換で済むんでしょうが。

魚探とスパンカーがバージョンアップし、次の出漁が楽しみです。

船体ハルの黄ばみ等気になりましたが、気になっただけで磨きにいくわけもなく・・・。せっかく上架しているんだけどな～。

いつかはバフ掛けしよう。たぶん。いつか。

船体に貼ってあるカッティングシートも次回上架時に貼り替えて、その時に船体磨こう。

ほんまかいな。

船舶検査にかかわるシールをゲット

昨日は朝一番に日本小型船舶検査機構大阪支部に行ってきました。

弁天町から少々南に下ったところ、なんだか少しさみしいエリアにありますなぁ～。

駐車場もたっぷり、余裕な感じです。

ひっそりとした事務所に、事務員さんが4～5名おられ、親切な女性事務員さんが対応してくれました。

『乗り替えた船の一連のシールを引っ剥がしてしまいまして～。新規購入希望なんです。』

『あれまぁ、あきませんね～』って感じでまず、書類の書き方を教えてくれて、船舶検査証を見ながら記載。

『船舶検査済票、船舶番号は有料で4,200万円になりま～す。』

『高いですね～。』

『大阪府のシールは2枚で200万円になります。自分で作られても良いですけどね。』


『えっ、それは別料金？』


『そうです。次回検査時期指定票はちなみに無料です。』

『わかりました。全部ください～』


『200万円はこちらで現金ニコニコ払い、後は郵便局で振り込んできてください～』

『めんどくさいですね～。』

『はい、下に自転車置いてますから、こちらの地図にある郵便局まで行ってきてください。』

なかなか話がしやすい、典型的大阪人な事務員さんだ。

郵便局から帰ってくると、事務員さんが手作業で糊をシールに塗り塗りしていました。


『えらく古典的な方法でステッカー作るんですね～』

『そうなんです、今日は朝一番だからできましたけど、お昼からならずいぶん待って頂かないと。』


郵便局に行って振り込みをして、シール一式を貰って事務所を出るまで所要時間30分。


まずまずクイックだったな。

それにしてもシール類、もう少しおしゃれにならんのかいな。


建物全体が暗い感じだから期待薄か。


それにしても船舶を放置して帰るやつがおるのか・・・


めったにお世話になることはないだろうが、意外に様々な手続きも自分で簡単にできそうですよ。
時間次第ですね。

YAKUMO-Ⅲは出漁準備中～。

先週土曜日、YAKUMO-Ⅲを進水（浸水？）しましたが、日曜日は水じゃじゃ漏れのためエンジン始動不可。

日曜の朝は雨の中、なぜかみなさん港に集合にて見学会＋天ぷら大会。（笑）

朝から朝市の定食は食いきれませんよ～。うぷっ。

ぶるまんさんの強制招集により被害者続出（笑）。

キャビンの中で寒いからヒーター点けてよと言う松坊。

『エンジンかけられへんちゅうねん～』

『インバーター付いてるなら、ドライアー持ってきてるからこのシール剥がしましょか～』とぶるまん艇筆頭クルー？のがっくり親分。

『そやからエンジンかけられへんちゅうねん～』

そして平日中に、おざきマリンさんにより水漏れ修理完了にて、今日はエンジン始動～！

海水ポンプのインペラシール部分からの漏水でしたが、なんと写真の海水ポンプのねじ4本のうち、3本が朽ちて欠損していたようでした。 

かろうじて留まっていたようですが、海水爆漏れ直前だった模様。

シール部分からの漏水で無事に港に帰ってからの発覚でよかったですが、沖で海水ポンプから爆漏れになっていたら浸水とともにオーバーヒートだったかも。

ヤンマー6LPの海水ポンプシールは泣き所のようで、マメに点検交換が必要のようですね。

交換したシールは変形してました。

インペラは少し傷んでいた程度でしたが、インペラも新品に交換。もうこれで安心～。

またもや天気は怪しいけれど、今日は艤装Day。

今日はエンジン始動し、インバーターで電源をとってホットガンで古いステッカーを熱して剥がしました。

剥がれかかっているヤンマーのシールや、他に貼られているシールも綺麗に剥がしました。

船舶番号と検査時期のシールもあまり綺麗ではないので、貼り替えたいところですが、相当手強そうなのでこれはプロのがっくり親分にお願いしよう。（笑）

検査済票、次回検査時期指定票、船舶番号を再交付してもらう必要があるなぁ～。小型船舶検査機構に行ってみよう。

電話してみたら、近所の郵便局で振り込みしてもらうのに自転車も貸しますよとおねぇさん。

初の給油も完了し、もういつでも出漁できるぞ～。

プレジャーボート保険にも連絡し船の入れ替え完了。

エンジンパワーアップにて、保険料が2ランクアップ～。

来週平日に無線機、アンテナ、パトライト、埋込ロッドホルダーの取り付けを予定。

後は、港の係留契約の船入れ替え、免税軽油申請の船入れ替え、レーダー開局が残っています。

雨の中、船内の整理をし、いつでも出漁できるようにしてきました。

とりあえず、早く釣りに出たいなぁ～。

回航日和？いや、釣り日和でしょう～！

先週、YAKUMO-Ⅱの最終出漁を終え、今朝新しいオーナーに引き渡し。

新しいオーナーさんが待つ港へ回航。

いい天気で回航だけはもったいないな～。このまま釣りに行こうかなと思うくらい。


回航にはGB君が付き合ってくれました。

グランドスタッフとしてはアジおさんが車で回航先に先回り。

10分程で新しいオーナーが待つ昨年の春まで係留していた港へ。

新オーナーとアジおさんに出迎えられ、着岸。

そう、新オーナーはカッパさん。いよいよ手前船頭だ。

おざきマリンの船台に上架。今日はYAKUMO-Ⅱの船名ステッカーを剥がし、新しい船名ステッカーを貼ることがカッパ船頭のプライオリティ。 

 

もちろんしっかり汚れが染みついたYAKUMO-Ⅱの船体洗浄も予定だ。

アジおさん、GB君、そして私はカッパさんの手伝いを放棄し、ドライブ。

いい天気の中、1時間足らずのドライブ、楽しいなぁ～。

到着したのところには、実はYAKUMO-Ⅲにこれからなる船が待っています。

アジおさんはカッパさんの手伝いのためにトンボ帰り。

実は日曜日、前オーナーの御好意で、引き渡し前に船名ステッカー剥がしを完了していたのです。

オーナーさんはいい天気なので出漁中～と思ったら港にいますやん。

ヘタレ潮に恐れをなしたのかと思ったら前夜飲み会だったとか。

新しい船名ステッカーをGB君に手伝ってもらい貼ろうと思いましたが、ハルに貼るよりキャビン横に貼る方がよさそうなので後部だけチビステッカーを貼って終了。

船名ステッカーはアイワデザイン工房さんで作ってもらいました。ものすごく親切で、いろいろ臨機応変に御対応頂きました。

自らもボート乗りだから依頼者の気持ちがよくわかるのでしょう。

いよいよYAKUMO-Ⅲが進水～。

取り扱いをオーナーさんに説明頂き、フムフム。

少し風のある海をGB君を乗っけて回航。オーナーさん、親切な対応ありがとうございました。

結構な向い波があるのであまりスピードは出せませんでしたが、快適～。

途中、僚船達が釣りをしているのを横目に回航終了。

もちろん取り扱いに慣れるのは時間掛りそうですが、1時間ちょっとのクルージングは快適そのもの。

途中、カッパさんの作業を見に途中寄港。

すでに船名ステッカーは剥がされはじめ、同時に船底塗装まで剥ぎ取っているではありませんか。

GB君もステッカー剥がしを手伝い、あれっ、てんにゃんさん旦那まで船底を剥ぎ取っているぞ～。

アジおさんも慣れない作業を手伝っている。

あれ？カッパ丸じゃないの？

冷やかしを終え、ホーム港に到着すると今度は強力助っ人が係船ロープの調整に来てくれました。

前の船より少し大きくなったのでロープを足さないと・・・。

松坊まで仕事をほったらかして手伝いに。ありがとうございます～。

無事に係留も終了し、一息。

私はGB君にお願いし、イケスサブハッチの取り付けを敢行～。

SOPAC社製のサブハッチ、つい最近YAKUMO-Ⅱにも装着した代物だ。

電動工具で穴をあけての取り付け。FRP切断は結構難儀だなぁ～。もちろん私は見ているだけ～。(笑)

シリコンシール剤を一杯塗りたくってネジ止め。

艤装第一弾完了だ。

次はキャビン横に船名シールを貼りつけだ。


まっすぐ貼るのはなかなか難しいが、もちろん私は見ているだけ～。

『右上がり～いや、もう少し下～』と指示をするだけ。

見事にまっすぐ貼れたようです。GB君Good Job!だ。

さて、とりあえず降ろした荷物を積んで今日は帰ろうかなとエンジンフードを開けて電源を落とし・・・。

『なんかビルジでえらいことになってるで～』とGB君。


『何～！なんでこんなに～！』

喫水線よりよく見れば船が沈んでるがな。（爆）

キングストンバルブを閉めてビルジポンプスイッチオン！勢いよく放水～(笑)

早速ビルジポンプの使い方をマスター(笑)

どうもインペラのシールがダメみたい～。まっすぐ港へ帰ってきてよかった～。釣りしてたらえらいことに。

長いこと上架して乗っていなかったからでしょう。

ビルジポンプの吸水口が上を向いてしまって空気を吸うので、助っ人がホースを持って・・・

何はともあれ、今日は楽しく長い1日。

もっとやりたいことはあったけど、今日も皆さんに手伝っていただき、無事に回航、係留完了。

そういえば、前の船も初出漁で燃料ポンプが詰まって心筋梗塞になったような。

さて、YAKUMO-Ⅲ、初出漁はいつになるかな。

名義変更、プレジャーボート保険の変更、軽油免税手続き、無線機の移設などやることはまだまだあるぞ～。

釣りがしやすいようにゆっくり艤装もやっていきます。

しばらくは慣れない船のため、危険ですので皆さんあまり近づかないようにお願いしますよ～。